UPL denuncia el olvido de la A-6 por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad

Asimismo, según Valdeón, los plazos de reapertura al tráfico dados recientemente por el ministerio (finales de 2023 en sentido Madrid y 2024 en sentido Lugo) no satisfacen las perspectivas económicas de los empresarios gallegos y leoneses que dependen de esta vía para distribuir sus mercancías, y que ya arrastran pérdidas incuantificables.

Valdeón echa también en falta «arrojo y exigencia» de responsabilidades por parte de los cuatro diputados por León en el Congreso (dos del PSOE, uno del PP y otro de Vox), «aparentemente más preocupados por acatar la disciplina de sus respectivos partidos que en defender los intereses de la provincia a la que supuestamente representan».

Tal es así, dice, que el único parlamentario que hasta la fecha ha presionado al Ministerio en pro de una investigación veraz y reclamado rendición de cuentas a las empresas que en su día construyeron el viaducto ha sido Néstor Rego, diputado del Bloque Nacionalista Gallego (BNG) por la provincia de La Coruña.

«Labor que los leoneses agradecemos enormemente por tratarse de un frente común para ambos territorios, pero que al mismo tiempo debe hacernos reflexionar sobre si nuestra provincia cuenta en Madrid con los representantes que necesita para no morir de resignación», señala.

Finalmente, Enrique Valdeón apunta que el derrumbe del viaducto no es el único problema de esta autovía en su trazado por la provincia de León. Según afirma, cualquier conductor que haya recorrido el tramo entre Astorga y Manzanal del Puerto se habrá percatado del «desastroso» estado del firme, que se torna especialmente peligroso en época invernal como la actual y exige igualmente al Ministerio de Transportes una solución «urgente y duradera». «No queremos parches, sino una autovía segura y que no nos relegue económica ni socialmente», concluye.