El Cylog se incluye como objetivo prioritario dentro de las 72 actuaciones de la estrategia conjunta del eje del Corredor Atlántico

"Ratificamos nuestro apoyo al Cylog de Ponferrada donde ya estamos muy comprometidos y donde vamos a invertir un total de tres millones y medio de euros", ha indicado Suárez-Quiñones que ha recordado la inversión ya realizada de 2,4 millones de euros así como la ampliación del convenio con el Ayuntamiento este año en 500.000 euros más. "Ahora tenemos que trabajar todos para poner ese Cylog en marcha, tratar de buscar ese elemento diferencial que permita su proyección y desde luego ese Cylog está en el Master Plan con el cual vamos a ir a Europa y con el cual vamos a presentar esos objetivos de forma mucho más clara en un documento técnico y puramente de trabajo que nos va a impulsar estas infraestructura para el futuro", ha subrayado el consejero de Fomento de la Junta.

La alcaldesa de Ponferrada ha trasladado su agradecimiento a los participantes por haber elegido Ponferrada "para dar un impulso a este plan de infraestructuras" que entiende que es "un gran espaldarazo al proyecto del Cylog que va a figurar en el anexo como uno de los objetivos prioritarios", ha apuntado.

El encuentro ha permitido dar luz verde a un documento técnico elaborado por las diferentes administraciones integradas en la Macrorregión RESOE (Regiones del Sudoeste de Europa) que cuenta con 72 propuestas de actuaciones prioritarias destinadas a incentivar y coordinar el transporte intermodal de mercancías y la logística en el ámbito de estos territorios a fin de acometer un proyecto general y común para los intereses de estas regiones. La iniciativa se dirige tanto a aquellos proyectos de infraescturas y servicios comprendidos en las dos redes europeas TEN-T -global y básica- como a otros proyectos de interés que acrediten los beneficios de su 'capilaridad' para el Corredor Atlántico.

El consejero de Fomento de la Junta ha destacado, en este sentido, que la Comunidad "cuenta con un significativo potencial logístico derivado tanto de la importancia del sector del transporte de mercancías en nuestra Comunidad como de la estratégica localización en el contexto peninsular y europeo, lo que ocasiona uan considerable movilidad de flujo en el tráfico de mercancías que se generan y transita por Castilla y León". Por este motivo, la estrategia logística es una política prioritaria para las administraciones públicas y de ahí el compromiso con la logística de la Junta a través de la Red Cylog.

"Lo que hemos hecho aquí el consejero de la Junta de Castilla y León y las consejeras es venir a dar altavoz a ese trabajo, a darle la importancia que tiene, a reunirnos con los grupos de trabajo, a felicitarles por la labor realizada y a planificar en la reunión que hemos tenido previa los pasos siguientes que tenemos que dar para promocionar este eje de transporte porque lo que pretendemos es incorporar la logística a la competividad de nuestras empresas y, por tanto mejorar, la situación económica de Galicia, Asturias, Galicia y, por supuesto, de Portugal", ha explicado Juan Carlos Suárez-Quiñones.

La consejera de Infraestructuras y Vivienda de la Xunta de Galicia, Ethel María Vázquez, destacó como la aprobación del Máster Plan permitirá "avanzar en el transporte intermodal de mercancías". "Con este documento que aprobamos hoy lo que queremos es una voz única en Europa y lo que queremos es que esta gran macrorregión sea una gran plataforma logística de referencia del Sur de Europa".

Por su parte, la consejera de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Principado de Asturias, Belén Fernández, ha apoyado la iniciativa constituida "por un grupo de trabajo sólido, con las ideas claras para identificar, definir y defender con una voz única proyectos desde el punto de vista del transporte, de las infraestructuras ferroviarias, principalmente, y la logística", que entiende que "pueden tener grandes posibilidades para conectarnos y ubicarnos como macrorregión en los grandes corredores europeos de desarrollo".

Fernández puso de manifiesto, no obstante, "ciertas defiencias" desde el punto de vista de la conectividad y de la vertebración territorial del Corredor Atlántico que lo separan de los trazados y el itinerario del Corredor Mediterráneo. Una situación, en la que, a su juicio, se encuentra Asturias, al situarse en el ramal Palencia-León-Gijón. No obstante, defiende la presencia del Principado en el Corredor Atlántico porque entiende que "es muy necesario" dado que "nos dará prioridad y nos ayudará a tener una posición más privilegiada de cara a tener financiación europea". Algo que cree que es posible generando un corredor ferromarítimo entre Madrid y París aprovechando el itinerario ferroviario Madrid-Palencia-León-Gijón y a través de la recuperación de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes.

"Entendemos que son ideas muy importantes que podemos hacer valer en el ámbito de esta macrorregión como también fortalecernos desde el punto de vista de nuestro potencial logístico", ha indicado la consejera de Infraestructuras del Principado.

La A-76, una autovía "indiscutible"

Por otro lado, el consejero de Fomento de la Junta ha insistido en la necesidad de mejorar las comunicaciones entre el Bierzo y las comunidades vecinas de Galicia y Asturias. En este sentido, ha refrendado el apoyo a la A-76 que unirá Ponferrada con Orense asegurando que se trata de una infraestructura "indiscutible" para este Gobierno.

"La A-76 tiene dos proyectos en marcha, bastante avanzados, por tanto es una infraestructura indiscutible para este Gobierno", ha señalado Juan Carlos Suárez-Quiñones que confía en que "el nuevo gobierno que se constituya lo vea también de esa forma tan indiscutible" y deja claro que si este Gobierno continúa "dará su apoyo en los Prespuestos Generales del Estado a esa infraestructura y que sin ninguna duda va a estar impulsando y haciendo que esa infraestructura sea absolutamente realizable", recalca.

En cuanto a la autovía Ponferrada-La Espina, el consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León recuerda que se trata de una vía de comunicación "claramente demandada por varios sectores" pero reconoce que "ahora mismo no está en las previsiones más inmediatas del Gobierno de la nación" y considera que "habrá que esperar a que los tiempos vayan acompañando a unas mejores dotaciones presupuestarias" por entender que "lo que está claro es que hay muchas cosas que son necesarias, pero hay unas que son imprescindibles y otras solamente necesarias, se están acomiendo las imprescindibles y luego acometeremos las necesarias", ha aseverado.

La consejera de Infraestructuras del Principado, Belén Fernández, defiende el eje Ponferrada-La Espina como "absolutamente clave" para "la vertebración de esta comarca, de este vasto territorio suroccidental que une Castilla y León y Asturias, que está muy lastrado por un declive demográfico y por un declive también de la minería que en otro tiempo también de alguna manera sustentó económicamente estos territorios". Entiende que el "déficit de accesibilidad territorial puede paliarse gracias a esa infraestructuras, a ese eje de altas prestaciones La Espina-Ponferrada" que anuncian que desde Asturias seguirán defendiendo como un "eje prioritario dentro de la red de interés general del Estado".

"Hoy por hoy no hay financiación pero desde luego la voz unida, clara y, sobre todo, argumentada, con razones de peso desde el punto de vista de la cohesión social y vertebración territorial, entiendo que nos tiene que dar la razón para llevarlo adelante", ha apuntado la titular de Infraestructuras del Principado.